特供中国落幕,你凭什么打动 2.4亿新中产?
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  • 发表时间:2018-05-06 22:21
    过去数十年的消费市场,大量的跨国品牌涌入中国,大多数都自带“讨好型人格”。
 
    没有任何贬低的意义,这取决于中国市场的特殊性。中国市场太大,品牌想效劳好中国人,乃至于让“特供中国”成了外资品牌们一项重要的市场战略。15年前,“老北京鸡肉卷”这个特供中国市场的快餐新品,让快餐品牌肯德基降服了更多中国消费者,并把品牌认知打入了中、老、少更多元消费阶级。

汇森在线材料图
    再典型的例子,就是汽车市场上连年出新的“特供车”了。
 
    曾几何时,消费“特供中国”的车型,是中国市场内跨国品牌和合资汽车品牌们的长项。由于直接引进海外版车型存在水土不服,“中国特供车”成为盘踞中国汽车消费市场数十年的物种。
 
    给海外系车款加个“新”字,或者改进为“加长版”,就拿来投向市场。德系的诸如一汽-群众宝来、新捷达,上汽群众的新桑塔纳、朗逸系列;美系的诸如长安福特福睿斯,上海通用别克威朗、雪佛兰新赛欧;韩系的北京现代名图,日系的东风本田XR-V、UR-V等等,不胜枚举。
 
    而众所周知,“中国特供”这个物种自身有些不受业内待见,背后也反映出跨国公司们的些许无法。
 
    十年之后的如今,中国市场早已风云变幻。
 
    特别在买车这件事上,随同着中国的经济增长以及城市化开展带来的消费晋级,主流人群的消费理念发作了天翻地覆的变化。
 
    他们不再自觉置信明星代言和广告;
 
    他们不再和父母一代那样只认德系、锱铢必较油耗指标;
 
    他们即使生活在城市里,却愿意花更多时间游览在路上,对“买菜车”无感;
 
    相比一辆车“为我而造”,他们更希望“一辆车为家庭而生”
 
    ……
 
    说不定,你就是“他们”中的一员。那要如何定义他们?
 
    这一群站在庞大的汽车消费群“舞台中央”的人,正是吴晓波定义的时期“新中产”。
 
    中国新中产,是几汽车品牌想要感动的目的人群啊!竞争剧烈的新车市场上,关于一线、新一线城市而言,“特供车”的历史任务能够说要结束了。新的问题来了:你凭什么感动新中产?